Bonjour,
Je me lance dans une nouvelle voiture, la Lotus Super 7 Series 3 de 1967.
Là encore, au vu des nombreuses déclinaisons de ce mythe, je me fixe sur un modèle bien précis que vous pourrez découvrir au fur et à mesure de l'avancée de ce wip.
La doc est aussi ardue à pécher que pour la KTM, mais j'ai un bon moulinet
A plus pour les premières images
Dernière modification par Rudy ; 03/08/2020 à 16h56.
En fait, je vois bien que ce qui t'amuse, c'est de modéliser, pas de faire des rendus. Je regrette que tu n'aies pas fait de belles images avec la KTM, la base était formidable...
Super 👍 encore de belles mods et images en perspective
Je m installe 😊
Tu me motive, merci. Je vais peut-être y arriver après toutEnvoyé par MacGreggor
Salut
Elle montre le bout de son nez, et petit test sur une nouvelle façon de créer des textures :
C'était pas la voiture du N°6 de la série mythique "Le prisonnier " ?
Dernière modification par Frenchy Pilou ; 07/06/2020 à 22h48.
"Je ne suis pas un numéro, je suis un homme" ... et la grosse baudruche qui ramenait Patrick McGoohan lorsqu'il s'approchait trop des limites du "village" en faisant un bruit effrayant. Des souvenirs impérissables
C'est un très bon choix, la Lotus Seven. En fait, c'est une des plus anciennes, si ce n'est la plus ancienne des voitures encore fabriquées aujourd'hui, sortie en 57 et fabriquée depuis 1967 par Caterham qui était le concessionnaire officiel de Lotus. Elle découle directement de la Lotus Mark VI qui elle, date de 52. Et dis-moi Rudy, tu as trouvé de merveilleux blueprints bien précis ?
Sortie en 57, nombre magique ...
Bref, en ce qui concerne le blueprint, j'ai effectivement les cotations relativement précises au cm près. Pour les détails, c'est pas ça. Je fouine sur les pages d'enchères anglaises et j'arrive à trouver mon bonheur, comme le tableau de bord, le volant et l'étrier de frein à un cylindre de la marque ATE.
J'ai jeté mon dévolu sur la Lotus Super 7 Series 3 de 1967 car la plus aboutie et ci-dessous sur la photo, le modèle le moins traffiqué, avec comme exemple les ailes latérales à l'ancienne ( et non pas des demi-arceaux), le capot moteur montrant deux séries de trois fois sept ouïes et les jantes. Mais je devrais encore effectuer des recherches sur des détails pour voir lesquels correspondent effectivement.
Attention cependant, les protections et vitres latérales ne sont pas d'époque, le pot d'échappement non plus. Bien difficile est de distinguer ce qui est d'origine ou non.
Je pense avoir dans les 85% de détails validés
Tiens, jette un coup d'œil là-dessus, et en plus on peut télécharger l'ensemble des images de chaque voiture d'un coup. Il y a 3 Caterham, une page 2, une page 9 et une que je n'ai pas retrouvée. Ça te fait plein de docs bien utiles.
https://www.flickr.com/photos/kgfcla...s/albums/page1
Merci, je vois ça
Up: j'ai déjà trouvé des détails qui me manquaient sur la jonction museau / sous-capot moteur ...
Up : Le premier modèle page 2 est apparemment le plus proche, je télécharges les 133 photos ... internet breton à 250 ko/heure
Dernière modification par Rudy ; 08/06/2020 à 20h24.
Mac, c'est noël avant l'heure ... je reste saisi par la profusion de détails en gros plans et le modèle est pratiquement celui que je cherchais. Les sièges sont bons, comme le tableau de bord, la sellerie, levier de vitesse, loquets de capot et j'en passe ...
Les jantes, je suis moins d'accord car elle font plastoc et trop récentes, je garderais celles que tu peux voir sur mon post précédent.
Bon ben y'a plus qu'à
Pour les vieilles caisses, il faut aussi penser à chercher les restaurations où il y a souvent beaucoup de détails avec des véhicules mis à nu.
Tout à fait d'accord, c'est un conseil qui sera toujours d'actualité
Le museau est rectifié afin d'inclure les ouvertures correspondantes aux diverses barres, tiges et barre faisant partie du train avant.
Le capot moteur et ses sept ilots de sept ouïes, la partie avant de l'habitacle et enfin le début des bas de caisse latéraux et de la malle arrière. Que de beaux volumes
Bref, la base de la Lotus est bien partie pour penser ensuite aux détails :
Oui bon, j'ai passé un apprêt pour éviter les débuts de rouille après ponçage des soudures ...
Hep hep hep, je t'arrête Rudy, ton capot, y va pas, il faut arrondir le dessus ainsi que la calandre, qui est plus cintrée et dont le bas est pincé. Et à mon avis ton capot n'est pas assez bombé, trop plat quand on le regarde de face, mais ça se discute.
Salut Mac,
Tu as l’œil dis donc, j'avais effectivement deux points sur la ligne centrale qui n'étaient plus alignés de 0.0021 et des poussières; un coup de magnétisme / spline et hop, c'est rentré dans l'ordre
Un mot sur la calandre : celle que tu a posté est celle de la version de 1957, arrondie sur le dessus et pincée en bas avec des arrondis plus petits. Cette dernière (la calandre) à ensuite évolué pour la Série 2 de 1958, une série intermédiaire dite 37 de 1965 pour finalement prendre la forme de mon modèle avec la Série 3 de 1967.
La dernière série, la Série 4 de 1969/1970 quant à elle n'avait plus qu'un air de famille et un plus gros moteur (ford) pour le profit ...
Edit :
Je viens de rajouter des rayures vues sur modèle de Série 3 / 1967 et dont les couleurs me plaisent bien, mais surtout qui accompagnent la vue sur la courbe :
Dernière modification par Rudy ; 11/06/2020 à 17h46.
Bonjour,
Avancée sur les parties latérales et le caisson constituant le volume de l'habitacle. Pose des ailes arrières avec la plaque de protection et les joints caoutchouc. Vous aurez l'occasion de voir les ailes arrières sous divers angles par la suite :
Le gros des volumes est à présent posé. Je dois poser les volumes comme les sièges, puis je pourrais sereinement attaquer les divers éléments et détails avec des proportions solides
Proportions solides, proportions solides ? Et la découpe de la carrosserie pour laisser passer l'essieu arrière (rigide), elle est où ?
Je ne peux pas accepter que tu travailles de façon aussi désinvolte.
comment sublimer une belle mod … matières et lumières au topSalut Mac,
nière série, la Série 4 de 1969/1970 quant à elle n'avait plus qu'un air de famille et un plus gros moteur (ford) pour le profit ...
Edit :
Je viens de rajouter des rayures vues sur modèle de Série 3 / 1967 et dont les couleurs me plaisent bien, mais surtout qui accompagnent la vue sur la courbe :
La découpe de la carrosserie est prévue mais après la mise en forme du caisson arrière qui est fait pour l'essentiel de formes plates et d'un arrondi parfait. Découper ces polygones est trop tôt, en tous cas pas avant d'avoir vérifié que je n'aurais pas à refaire le lissage des côtés qui est pour l'instant parfait. En outre, la prévision d'autres éléments clés en termes de volumes est en jeu et ne peut souffrir d'être précipitée, comme par exemple le placement de la roue arrière assujettie au passage de roue et au caisson lui même.
Chaque méthode est valable pour peu que l'on suive son fil et qu'elle puisse profiter à tous
Merci JC, tu as là un exemple où j'ai dû booster les effets afin de rendre visible la courbure du capot
Dernière modification par Rudy ; 15/06/2020 à 18h16.
— Qu'est-ce que vous causez bien, Monseigneur, et faites excuse, je me doutions point que vous pensiez à tout comme ça, je croivions juste que vous étiez un peu distrait.
— Y'a pas offense mon brave, la prochaine fois, tournez juste sept fois votre stylet dans votre bouche avant d'écrire des sottises de cet acabit (de cheval).
Les découpes pour les passages des divers sabots, tubes de métal, barre anti roulis et soufflet de la barre de direction. La découpe du museau à été modifié pour la dernière fois j'espère :
Il faudra que je corrige le léger plis en bas à droite au dessus de l'ouverture ronde.
Pour fait suite au modèle sur table du dessus c'est pas du tout la même voiture mais c'est pour montrer un autre modeleur fou avec de la sauce tomate!
https://www.facebook.com/BoxGifs/pho...mUntzoqLD3GwD3 (3 clics à droite sur le ">" après le clic sur la photo)
(désolé mais faire un lien propre sur une page Fesse de Bouc sans s'abonner relève de l'impossible!
Dernière modification par Frenchy Pilou ; 16/06/2020 à 11h19.
Salut Rudy,
espèce de grand malade, toujours aussi régalant
::::::::::::::
pxlntwrk.net
Je compatis, remarque qu'une simple capture de zone avec l'outil dédié windows suffirait pour ce faire. Lorsqu'un site bloque les images, c'est très souvent l'unique solution. Quoi qu'il en soit, merci de l'intention et le modèle est pas mal... désolé mais faire un lien propre sur une page Fesse de Bouc sans s'abonner relève de l'impossible!
Merci, poly et de points en vadrouilleSalut Rudy, espèce de grand malade, toujours aussi régalant
Voilà la jante élue pour chausser la Lotus avec en prime le dernière mouture d'une texture procédurale sous C4D, à base de fresnel surtout :
Très belles, tes Minilite ! Par contre, je n'arrive pas à lire les inscriptions que tu fais figurer à juste titre dessus (et désormais je ferai pareil), c'est quel pays, R.L... ?
Etrier ATE de 1965, refait d'après photos d'atelier. Ce dernier diffère des nouveaux étriers.
Coté externe :
Côté interne :
Mix du dessous :
A plus
Cela a l'air solide!
Sinon il va falloir changer ses outils!
Sinon là c'est même plus drôle!
Dernière modification par Frenchy Pilou ; 17/06/2020 à 00h25.
Chouettes outils, merci de ces vids
Il pleut en Bretagne, vivifiant certes ... il fait beau
J'ai coincé quatre heures et quelques pour la création des sculptures du Michelin Sport 4. Je vais ainsi pouvoir attaquer sereinement la pose des écrits latéraux :
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